Podróże skuterami po Polsce z moją dziewczyną

Tuning skutera Romet RXL

 

tuning-skutera-romet-rxl-4t

Odnośnie skutera ZIPP SuperRay, więcej zmian nie będę przeprowadzał. Nie mam w planie zmian, takich jak: większy cylinder, sportowa głowica, zmiana wydechu itp.

Nie potrzebny mi „wiatr we włosach”, i rakietowy start.

Głównym zadaniem tych maszyn ma być turystyczny charakter i niezawodność.

A jakie zmiany wprowadziłem, możesz o tym przeczytać w artykule Tuning skutera ZIPP SuperRay.

Jeżeli chodzi o tuning skutera Romet RXL 4T to tutaj będzie trochę więcej innowacji. Dlatego, że będzie to „przewodnik stada”, centrum koordynacji i dowodzenia podczas naszych wypraw skuterowych z cyklu ciekawe miejsca w Polsce.

Na pierwszy rzut, pójdą takie zmiany jak: światła postojowe, wymiana żarówek reflektorowych na halogenowe, modernizacja silnika, gniazdo zapalniczki, instalacja ładowarki do akumulatorków AA i AAA, montaż nawigacji.

Żarówki reflektorowe trzeba zmienić koniecznie. Oryginalnie są założone bańki 35W. Zmiana na halogenowe 25W, niewątpliwie poprawi oświetlenie drogi pomimo mniejszej mocy i co nie jest bez znaczenia zmniejszy zapotrzebowanie na prąd.

Odnośnie świateł postojowych, to nie wiem – bo jeszcze nie zaglądałem – czy taka jest konstrukcja czy błąd przy podłączaniu.

Dość, że nie świecą  na postoju przy zgaszonym silniku. W cipce się świecą. Dobra, dobra… tak pieszczotliwie nazywamy Zippa.

Co do kwestii modernizacji silnika, to tak jak w Zippie ograniczę się tylko do precyzyjnego wyregulowania składu mieszanki i obrotów biegu jałowego.

Okazało się, że z tym silnikiem nie taka prosta sprawa. Jak zimny nie chciał zapalić, jak już zapalił to z jazdą i w ogóle z przyspieszeniem same problemy. Regulacja gaźnika nie przynosiła żadnych rezultatów.

Zdecydowałem się podmienić gaźnik z Zippa na próbę, nic to nie dało, objawy takie same.

Sprawdziłem całą obudowę filtra powietrza, króćce dolotowy i wylotowy pod kątem zasysania lewego powietrza. Sprawdziłem wszystko, i nic.

Jedyne co mi pozostało to sprawdzić luzy na zaworach i kompresję. Podchodziłem trochę sceptycznie to tego, bo przecież to nowy silnik.

A jednak. Okazało się, że na zaworach nie było żadnego luzu. Wyregulowałem zawory i silniczek pracuje jak pszczółeczka.

Montaż standardowo gniazda zapalniczki.

Mam sieciową ładowarkę akumulatorków AA i AAA, którą chcę przerobić na zasilanie wejściowe 12V.

Zdecydowałem się jednak wykonać ładowarkę akumulatorów AA i AAA samemu. Tutaj znajdziesz opis

Zamontuje ją do schowka pod kierownicą. Przyda się choćby do ładowania akumulatorków aparatu fotograficznego.

Wszystko będzie zasilane dopiero po uruchomieniu silnika, czyli ładowane w czasie jazdy.

Co zrobię z nawigacją jeszcze nie wiem, bo chwilowo nie mam. Jak się zaopatrzę to przemyślę jak zamontować i zasilać, żeby się za dużo kabli nie dyndało.

Nie omieszkam poinformować jak sobie z tym poradziłem. Myślę, że to tyle jeżeli chodzi o tuning skutera Romet.

Tuning skutera Romet RXL – projekt
Oceń, jeśli uważasz, że warto

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

CommentLuv badge

Specjalnie dla Ciebie

Wpisz poniżej swoje imię oraz adres email i pobierz ten darmowy poradnik

jak-wyregulować-gaźnik-skutera


Imię:*
Email:*

Kategorie
Dołącz do nas
Reklama
Takie tam…
zBLOGowani.pl